摘要
黨的二十大提出：積極穩妥推進碳達峰、碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。新余礦業堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，探索和布局“光儲充放”一體化充電樁業務，認真落實國家加快新能源汽車推廣應用和充（換）電站基礎設施發展的相關文件精神，以新能源高質量發展精準把握轉型發展的方向。
作者
新余礦業公司第二課題調研組
新余礦業充電站
一、新能源汽車及充電站的發展形勢
1.新能源汽車發展形勢
“雙碳”目標下，政策和市場驅動新能源汽車銷量快速增長，2021年至2023年，我國新能源汽車銷量從2021年的352萬輛，至2023年預計銷量將超800萬輛，年均增長率超過60%，市場滲透率達到27%；至2022年底，全國新能源汽車保有量1310萬輛，預計到2025年將達到3700萬輛以上，年均增長率將達30%，新能源汽車保有量快速增長，催生巨大的充電服務需求。江西省新能源汽車銷售量及保有量的增速和發展空間，為布局充電站項目帶來巨大的發展機遇。
2.“光儲充放”一體化充電站的發展情況
截至2022年底，全國充電樁累計數量為521萬臺，同期全國新能源汽車保有量1310萬輛，車樁比約為2.5:1,仍與指南提出的1:1車樁比有較大差距。所以，“光儲充放”一體化充電站是具有廣闊發展前景的新型充電站，也必將在未來新能源汽車發展和新型電力系統建設中發揮越來越重要的作用。
3.江西省內充電站的調研情況
調研組通過對省內萍鄉行政服務中心站、德興市新南門汽車站“光儲充”一體式充電站以及新余礦業充電站項目進行實地考察調研及座談交流，重點就各項目建設背景、項目建設和運營情況及收益測算等方面進行調研和分析，為公司探索布局“光儲充放”一體化充電業務提供借鑒和參考。
一是項目開發受所在地城市新能源汽車保有量影響，優秀的站址資源少、獲取難度大，并不具備規模化開發條件；二是充電站項目受電力接入影響大；三是在項目經濟性上除充電服務費收益外、還有光伏的發電收益、儲能的峰谷套利收益、電動汽車放電服務費收益，收益來源更為廣泛，但光伏系統和儲能系統投資回報率較充電樁稍差，所以項目總投資更大、投資回收期更長，而利潤總額更高。
二、新余礦業布局“光儲充放”一體化充電站的探索
1.充電站站址。優秀的站址能獲取更多新能源汽車充電需求，應考慮在人口熱度、交通相對集中的場所設置充電站，獲取更多市場資源，同時與城市的總體規劃相符，綜合考慮環保、消防安全等社會因素。
2.電力接入資源。充電站的建設應確保電網具備接入條件，并保障供電的可靠性和安全性，還可以通過優化儲能配置，克服電力接入資源不足，在站址選擇上更具靈活性，適用于站址資源好但電力接入資源緊張的老城區。
（二）“光儲充放”一體化充電站經濟性分析
“光儲充放”一體化充電站相比于傳統充電站，因其包括光伏系統和儲能系統，具有投資總額更大、投資回收期更長，但利潤總額更高的特點。
1.經濟測算
以建設一座24個充電車位，光伏裝機容量90kWp，儲能容量100kW/200kWh的“光儲充放”一體化充電站為例，經營期內現金流入包括充電樁充電費收入、光伏電站電費收入、儲能電站電費收入以及停車費收入等，現金流出包括初始投資、購電支出、運營支出等損耗支出。項目投資315萬元，充電服務費0.3元/千瓦時，充電量逐年遞增至飽和年單樁日充電300千瓦時，光伏項目自用電比例按照60%，儲能按照每天一充一放計算，項目全投資內部收益率（稅后）9.27%。
2.項目經濟性影響因素分析
（1）充電服務費。“光儲充放”一體化充電站經濟效益的核心是充電服務費總收入（充電量*充電服務費），實際運營中充電服務費會影響充電量，需要結合充電服務市場競爭情況及價格需求曲線，制定最優定價，使充電服務費總收入最大化。
（2）光伏發電自用比例。充電站的光伏發電電價比上網電價超出0.3元/度以上，超過充電服務費，實際運營過程中需結合光伏發電情況制定充電服務費，如光伏發電量大的時間段，降低充電服務費，提高充電量以提高光伏電量自用電比例，使得收益最大化。
（3）電力輔助服務市場。隨著中國新能源汽車的保有量持續增長，新能源汽車電池是海量且優質的調峰調頻資源，預計V2G（電動汽車-電網）技術是電網未來調峰調頻的主力軍，而“光儲充放”一體化充電站是承載V2G技術的基礎設施，未來可進入電力輔助服務市場獲取收益。
（三）發展建議及路徑
1.項目開發方面
（1）資源優勢區示范性開發。充分依托公司土地資源優勢、公共關系優勢，在新余市、宜春市、吉安市以及集團內單位自有土地中挑選優秀站址，盡早規劃和布局，計劃2023年開發3-5座“光儲充放”一體化充電站示范項目。
（2）重點區域規模化開發。在示范站項目成功的基礎上，計劃從2024年起，公司通過股權合作等多種方式，開發省屬企業、黨政機關、學校醫院、公共停車場、文化體育館等城市核心區域，2024-2030年建設超過100座，期間可通過并購等資本運作手段，收購各地優秀充電站項目，形成省內具有一定知名度充電站投資運營公司。
2.運營服務方面
（1）業務發展初期。公司不組建專業運營團隊，通過委托第三方專業服務商，利用其專業管理能力和運營平臺獲客能力開展運營。
（2）業務發展中期（50座以下）。公司組件精干的運營團隊負責管理一體化充電站，逐步開發自主運營平臺，提高自身充電站管理和營銷能力。
（3）業務發展規模化期（50座以上）。組建全面專業的運營團隊，搭建自主運營平臺進行精細化管理和營銷，并開展增值業務，實現充電+綜合服務運營模式。
（4）業務發展遠期。在原有業務基礎上，利用物聯網和大數據技術，充分利用新能源汽車、儲能、可控負荷等優質資源，聚合構建虛擬電廠平臺，組建團隊開展市場交易。
（四）項目風險及防范舉措
1.項目開發方面。受江西省經濟發展水平影響，新能源電動車保有量不大，充電總需求不高，優秀站址較少，同時充電站項目必須確保電力系統接入且供電穩定可靠，受電力資源制約程度高。
防范措施：項目開發場址選擇上，先行摸排公司自有場址資源，選擇優選站址開發建設示范站，后續項目開發時充分調研城市新能源汽車保有量、充電站出入便捷度、區域市場競爭情況等選取站址；前期手續上，項目投資前做好發改委備案及電網接入手續，確保建設過程無手續障礙。
2.項目投資收益方面。充電業務屬于完全市場競爭業務，充電服務費總體偏低，同時儲能在當前政策下收益率一般，項目整體投資收益水平一般，且存在競爭愈發激烈，收益水平有進一步下降的可能性。
防范措施：優化光伏、儲能裝機容量，降低項目初始投資，委托專業運營單位，提高營銷獲客能力，并根據市場及光伏發電進行定價，提高收益率。
元。
三、調研成果轉化 助力企業布局新賽道
（一）成立工作專班
成立“光儲充放”一體化充電站項目領導小組及工作專班，加快推進“光儲充放”一體化充電站項目落地。
（二）投資開發“光儲充放”一體化充電站示范點
在調研的基礎上，公司迅速細致摸排了自有場址資源，經綜合比較與分析，擬利用新余市高新區城東工業園場地建設一座“光儲充放”一體化充電站，融光伏、儲能站、電動汽車充放電站合一，打造源網荷儲微網示范項目。
（三）城東工業園“光儲充放”一體化示范項目
1.項目設計方案
項目主要由變配電及接入系統、充放電系統、光伏發電、智慧儲能、微網能量管理系統等五大系統組成。
2.項目綜合效益
“光儲充放”一體化充電站項目作為國家新基建項目，具有先進性和示范性，項目的建設可以產生較好的經濟效益、環境效益、社會效益、創新效益。
六結語
綜上，我們認為在政策與市場的共同驅動下，“光儲充放”一體化充電站迎來快速發展期，市場空間廣闊，當前江西省“光儲充放”一體化充電站市場還處于起步階段，新余礦業應搶抓機遇布局未來業務，布局“光儲充放”一體化充電站項目，同時加快推進城東工業園示范站項目建設，打造成示范工程，為后續項目的開發、建設、運營提供寶貴經驗，為公司高質量跨越式發展、打造現代化新能源產業平臺添磚加瓦。
